Гадәттәгечә, экскаватор тәнәфесе өч ел чамасы эшләячәк, һәм эш нәтиҗәлелеге кимиячәк. Чөнки эштә поршень һәм цилиндр тәненең тышкы өслеге тузган, оригиналь аерма арта, югары басымлы нефть агып чыга, басым кими, нәтиҗәдә экскаваторның чүкеч чүкеч тәэсире энергиясе кими, һәм эш нәтиҗәлелеге кими.
Аерым очракларда, оператор дөрес кулланмаганга, детальләрнең тузуы тизләнә. Мәсәлән: өске һәм аскы юл җиңенең күчеш киеме, җитәкчелек эффектын югалту, бораулау тагы күчәре һәм поршень омтылышы, бораулау таягын кыйнау эшендә пистон, ахыр йөз белән алынган тышкы көч вертикаль көч түгел, ә тышкы көчнең билгеле почмагы һәм поршеньнең үзәк сызыгы, көч күчәр реакциясенә һәм радиаль көчкә таркалырга мөмкин. Радиаль көч пистонның цилиндр блогының бер ягына тайпылуына китерә, оригиналь аерма юкка чыга, нефть пленкасы юкка чыга, һәм коры сүрелү барлыкка килә, бу пистонның тузуын һәм цилиндр блогындагы тишекне тизләтә, һәм Поршень белән цилиндр блок арасындагы аерма арта, нәтиҗәдә агып чыга һәм экскаваторның чүкеч тәэсире кими.
Aboveгарыдагы ике ситуация - экскаваторның чүкеч эффективлыгын киметүнең төп сәбәпләре.
Пистоннар һәм нефть мөһерләрен алыштыру гадәти күренеш, ләкин яңа поршеньны алыштыру проблеманы тулысынча чишә алмас. Ylилиндр тузганга, эчке диаметр зурлыгы зурайды, цилиндрның эчке диаметры түгәрәклекне арттырды, цилиндр белән яңа поршень арасындагы аерма дизайн аермасыннан артты, шуңа күрә чүкечнең эффективлыгы тулысынча торгызып булмый, бу гына түгел, яңа поршень һәм тузган цилиндр бергә эшләгәнгә дә, цилиндр тузганга, тышкы өслекнең тупаслыгы артты, бу яңа поршень киемен тизләтәчәк. Әгәр дә урта цилиндр җыю алыштырылса, бу иң яхшы нәтиҗә. Ләкин, экскаватор вату чүкечнең цилиндр блокы барлык өлешләрдән иң кыйбат, һәм яңа цилиндр җыюны алыштыру бәясе арзан түгел, цилиндр блокны ремонтлау бәясе чагыштырмача түбән.
Экскаватор сындыргыч чүкеч цилиндры җитештерүдә карбуризацияләнә, карбюризация катламының югары дәрәҗәсе якынча 1,5 ~ 1,7 мм, һәм җылылык белән эшкәртелгәннән соң катылыгы 60 ~ 62HRC. Ремонт - яңадан тарту, кием билгеләрен бетерү (тырмаларны да кертеп), гадәттә 0,6 ~ 0.8 мм яки аннан да күбрәк тартырга кирәк (ягы 0,3 ~ 0,4 мм), оригиналь каты катлам әле 1 мм тирәсе, шуңа күрә цилиндрны яңадан тартканнан соң, өслек катылыгы гарантияләнә, шуңа күрә цилиндрның эчке өслегенең һәм яңа продуктның кием каршылыгы күп төрле түгел, цилиндрның киемен бер тапкыр төзәтеп була.
Ylилиндр ремонтланганнан соң, аның күләме үзгәрергә тиеш. Оригиналь дизайнга тәэсир итү энергиясенең үзгәрешсез калуын тәэмин итү өчен, цилиндрның алгы һәм арткы куыш мәйданын яңадан эшкәртергә һәм исәпләргә кирәк. Бер яктан, алгы һәм арткы куышның мәйдан коэффициенты оригиналь конструкция белән үзгәрешсез калырга тиеш, һәм алгы һәм арткы куышның мәйданы да оригиналь мәйданга туры килә, югыйсә агым тизлеге үзгәрәчәк. . Нәтиҗә шуннан гыйбарәт: экскаваторның чүкеч һәм йөртүче машинасы агымы туры килми, бу начар нәтиҗәләргә китерә.
Шуңа күрә, дизайн аермасын тулысынча торгызу өчен, ремонтланган цилиндр блокыннан соң яңа поршень әзерләнергә тиеш, шулай итеп экскаваторның чүкеч чүкечнең эш нәтиҗәлелеге торгызыла ала.
Пост вакыты: 23-2024 август